НЕ ПО ПУТИ: КАК ПОЛЬЗОВАТЕЛИ СЛУЖЕБНОГО АВТО РЕШАЮТ ПРОБЛЕМУ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Жители города Талгар уже несколько лет жалуются на нехватку автобусов. Люди уже перестали идти на остановки из-за того, что общественный транспорт практически отсутствует. Чтобы добраться с одной точки в другую, талгарцы ловят попутку или такси. В связи с увеличением клиентов, местные таксисты также не упускают возможность подзаработать. Ранее цена за такси позволяла не думать о тратах. Жители платили за проезд 100 тенге. Но с начала Нового года услуги тех же автомашин стали 150 тенге. Особенно многодетным родителям приходится несладко. Так как если посчитать с одной семьи четыре учащихся, то прокатиться на такси из дома до школы семье будет стоить 750 тенге, с учетом того, что родитель сопровождает детей. Это только в одну сторону, так как со школы еще нужно возвращаться…

Мы провели опрос среди жителей. И что они говорят? Жительница мкр.Арман, Ирина Торгай, просит запустить автобусные маршруты от места ее проживания до СШ № 3. А другой житель района «Ветлечебница», у которого дети учатся в СШ № 2 им. Сейфуллина, также ждет не дождется звука сигнала автобуса. Жители мкр. «Казстрой» утверждают, что иногда даже не могут поймать такси.
По официальной информации, в данный момент между городом Алматы и Талгарским районом действуют 12 маршрутов, общее количество автобусов – 147. А именно: №23 в с.Бесагаш, №54 до с.Туздыбастау, №203 – Талгарские дачи, расположенные в селе Кендала, №204 – село Белбулак, №207 – город Талгар – Автостанция, №222 – п.Айганым, №209 – курорт «Пионер», №210 – курорт «Ой Карагай», №224 – СОК Акбулак, № 221 – ГРЭС-с. Киши Байсерке, №220 – с.Жетыген, № 117 – ИЯФ Алатау.

А по городу Талгар курсирует лишь один маршрут, он так и называется №1. По количеству их всего лишь два.
За пассажирские перевозки по городу отвечает ИП «Тулпар Экспресс». Владелец которого Бауыржан Аукенов, к тому же он является депутатом Талгарского районного маслихата. «Обеспечение жителей нашего города общественным транспортом имеет большое социальное значение» — признает предприниматель. – «Ежедневно мне поступает много звонков, чтобы я решил эту проблему. Но, как говорится, «один в поле не воин». Для реанимации моего предприятия необходимы субсидии, так сказать государственная поддержка. С учетом затрат на сегодняшний день этот бизнес убыточный» — сетует он. Как рассказывает предприниматель, проблемы начались в 2018 году, когда стали регистрировать массовые заражения коронавирусом. Болезнь не обошла и нашу республику. По всей стране начались ограничения движения, также остановился общественный транспорт. Тогда в наличии было 37 автобусов, с резервом количество насчитывалось до 50. ИП обеспечивало силами 70-ти водителей бесперебойную транспортную перевозку населения всего района. Но пандемия внесла свои поправки. По истечению времени автобусная техника стала изношенной. 40 автобусов были списаны. Оставшиеся автобусы требовали обновления. Вскоре 9 автобусных маршрутов были вовсе приостановлены. «Беда не приходит одна». Далее пошла текучка кадров, в следствие чего на 60-тысячное население города остался один маршрут, о котором мы писали выше. Ежедневные расходы на ГСМ оплачивает предприниматель не из прибыли, а из своего кармана. А деньги, заработанные за день, водители забирают себе. Многие, кто работал ранее, ушли на подвоз или на дальнобойные грузоперевозки.

Один, из оставшихся четырех водителей общественного транспорта, Сергей Кривомазов, водитель с 30-летним стажем: «Вот уже как 5 лет работаю в этом автопарке. Ежедневно, совершая перевозки, вижу, что потребность населения в автобусах есть. Необходимо реанимировать предприятие и запустить 11 маршрутов, обеспечивающих полный охват перевозок. Надеюсь, что государство не оставит в беде и протянет руку помощи предприятию, ведь мы делаем общую задачу — обеспечиваем людей общественным транспортом».

По официальным данным, сумма субсидии, необходимая Талгарскому району составляет 264 млн. тенге.
Чиновники не отрицают проблему. По словам руководителя отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Асхата Досжанова, районный акимат уже давно обращается в область за решением вопроса. Неоднократно были направлены письма и заявки в Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматинской области, а именно, за №86-04-86/24/73 от 26.02.2020г. №86-04-86/719 от 24.02.2021г., №86-04-86/1084 от 11.03.2021г., №86-02-86/3838 от 19.08.2021г., 86-02-86/4141 от 07.09.2021г., №86-01-20/116-и от 12.10.2021г., №86-01-20/370-и от 16.11.2021г., но безрезультатно.
От количества написанных писем рябит в глазах.

Последнее письмо было отправлено в декабре прошлого года. И вот, наконец, дождались результата. Решением Маслихата Алматинской области за №7-46 от 28.07.2021года, 11 автобусных маршрутов Талгарского района признаны социально значимыми. Также разработано технико-экономическое обоснование на субсидирование социально-значимых маршрутов на сумму 264 млн.тенге. «Вопрос субсидирования автобусных машрутов стоит на жестком контроле у акима района Кайдара Абдыханова. Каждое аппаратное совещание глава района начинает именно с этого вопроса. В свою очередь, областной глава готов субсидировать 11 машрутов, в случае приобретения перевозчиком новых автобусов.»